「一整年都沒有人離職，這也不見得是一件好事，企業還是需要有正常的汰換率，使職場維持在活水狀態。」談到離職，萬海航運管理部人力資源發展課副理林聰哲，先點出了離職率的存在必要性。
3年多來，萬海航運一直在實施淘汰制度，每年固定淘汰3～5﹪的職員，像今年的離職率僅有4﹪。所謂的淘汰，不是不留情面的砍人，而是只要績效低於標準的員工，公司會告知並給予3個月的改善期，甚至可以換到其他更適合的單位，如果績效達到標準即可留任；若依然沒有起色，就會被淘汰。
邀請優退員工參加尾牙回任制度好貼心
另外，因為以前的萬海航運專攻亞洲線，而現在已邁入遠洋線，朝中東、地中海、紅海等區域前進，所以外語文等能力就倍顯重要。因此，萬海提出了優退制度，不僅優退金加碼，每年尾牙還會邀請1～2桌優退的老員工，一起回娘家同樂，這在企業文化中相當少見，極有人情味。「如果有不錯的工作機會，我們還會主動通知這些優退老員工，希望他們能趕緊找到事業第二春。」林聰哲說。
日前，台灣有一位年輕人林群杰，騎著單車橫跨美加，一躍成為新聞人物，他能放心的圓夢，其實也有部份是因為萬海富有人情味的「回任制度」。「回任制度」是指萬海的職員若離開後還想要回來，基本上都是可以的。林群杰原本就是萬海航運的業務員，他向公司提出離職申請時，就表明自己要去騎單車圓夢，當夢想達成了，他就又回到萬海航運從事作業部的工作。
徵才期要半年時間避免因了解而分開
為了降低離職率，萬海其實從招聘新職員開始，就下足工夫。林聰哲表示，每年2、3月，萬海航運會開始登求才廣告，5月筆試，7月報到，而且，不見得筆試成績第1名就一定會被錄取，光是徵才期就耗費了將近半年的時間，面試官就有多達40人。林聰哲說：「我們希望員工的人才特質是很多元化的，而不是完全一致，我們不給員工設限和框架，因此，每位求職者面試時會面對4～5位面試官，就是希望避免單一面試官的主觀意見。」
除此之外，還會讓求職者看一段介紹公司的影片，了解萬海航運的文化、體制，如此也可以避免離職率的不當攀升，也就是職場上常見的「因了解而分開」的情形。
服務業首重人才訓練人才不能怕流失
年終獎金4～5個月，工作氣氛活潑有朝氣，制度人性化，長官還會給予寬廣的發揮空間及充分的彈性，員工訓練專業且周到，所以可以留住人才，林聰哲也提到，今年公司接到近4000份的履歷，60﹪是大學生，40﹪是碩士生，不僅碩士的比例愈來愈高，如台大、政大、清大等名校的學生也愈來愈多，也因為學歷高，曾經是離職時的常見理由－「進修」，也就相對的減少了。
如果員工真的想要再進修，萬海也提供了在職專業訓練以及一些軟性課程，在職專業訓練每週都有課；軟性課程如生活講座、理財課程等，往往一個課程就要花掉將近100萬元。像萬海航運管理部人力資源發展課的巫垂儒，本身是台大心理系畢業，就會去進修人資的課程。「結婚生子前是充實自我的最佳時機，而且，我們訓練出來的人才是有口碑的，雖然有些會被同業挖角，但絕對不能因為人才會流失就不訓練，因為，服務業最重要的就是人才，我們必須為國舉才。」林聰哲說道。
轉載自Yes123求職網
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